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有人出尽洋相,有人迎来高光 | 年终盘点-利来app官方下载

汽车公社 2022-01-06 11:06 发文

导|语

2022/01/06

马斯克与迪思同框;李想和冯思翰互怼;华为不造车,但aito却上市了……

记者丨张之栋

责编丨杜余鑫

编辑丨朱锦斌

跨过山河寻你,像风走过了几万里,不问归期。然而就在我们相遇的那一天,你含情脉脉地对我说:年底了,车圈十大名场面的盘点是时候去做了。

低下头看见你期许满满的目光,心中没由来的一颤。是啊,时光一去不复返,但有些回忆终究放不下。

所以,回顾曾经,已经过去的2021,车圈都诞生了哪些啼笑皆非、手足无措,又令人感受颇深的名场面呢?

拜登“带货”

美总统拜登亲自“带货”,外加1740亿美元电动汽车扶持计划送来的助攻,作为“主角”之一的f-150 lightning,似乎很快便能“抟扶摇直上”,并一举帮助福特走出“大象转身”的困境。

但现实情况,好像并没有那么简单。

去年5月份,美国总统拜登在福特工厂访问期间,抢在福特纯电版本的f-150 lightning上线之前,率先体验了这款“电动化”了的美国皮卡“神车”,并给出了连连好评。当人们纷纷感叹福特“手段”高明的时候,却也透露出了一个残酷的现实:以福特为首的“底特律”传统车企,在新时代汽车行业竞争中,逐渐有些“心有余而力不足”。

以皮卡市场为例,虽然福特品牌悠久,f-150更是自1977年以来就一直霸占着美国市场皮卡销量冠军的宝座,但在汽车行业电动化的今天,除了福特f-150的皮卡情怀之外,人们却是有了更多的选择,而且也更愿意去接受更新的事物,比如特斯拉的cybertruck、黑马新秀rivian等等。

拜登曾经说过,中国在电动车领域处于领先的位置,美国必须要奋起直追。或许也是出于这种“中国威胁论”的原因,再加上美国内部本身已经埋下的各种隐患,我们才得以看到,如此一副“国家领导人亲自为车企站台”的名场面。

而这场属于新能源汽车的战争,也只不过刚刚开场。

马斯克、迪思“时代同框”

是竞争对手,也是朋友。马斯克与迪斯的再次同框,不仅仅展现着两人的友情,更意味着在新时代汽车行业中,新老从业者们戮力同心、共赴未来的选择。

当然,这其中势必也潜藏着一些不为人知的小心思。

2021年10月,大众汽车ceo赫伯特·迪斯在大众高管会议上邀请了马斯克视频发言,图片中两人相视一笑,颇有一番英雄相惜的味道。在两者连线对话的时候,马斯克高度赞扬了迪斯和大众在电动车上的发展,并表示大众将是特斯拉最大的竞争对手。

迪斯也很给面子,转头向马斯克请教道:为何特斯拉的发展速度超越其他车企。马斯克会心一笑,随即表示:这是管理风格导致。首先自己是一个工程师,除了汽车之外,马斯克自己对产品供应链、物流和生产过程都非常有兴趣。

两人之间的梦幻联动,可能多少有些商业互吹的嫌疑,但从汽车行业的角度来看,无论是昔日“王者”的大众,还是新晋“霸主”特斯拉,能够这样切实地站在一起,共同讨论未来汽车行业的发展,其本身就预示着一种新变化——突破边界。

丰田发15款电动车比恒大还狠

丰田“来电”,而且一口气上新如此多的电动车,足以可见丰田在新时代潮流中的迫切心态。尽管属于丰田的挑战才刚刚开始,但可以肯定的是,一个使出浑身解数的丰田,不容小觑。

2021年12月,丰田召开了一场纯电动车发布会,社长丰田章男在身后一口气摆出了17款纯电动车型,其中更是包含了15款全新电动汽车产品。而且,在本次纯电动车的发布会上,丰田还露出了自己电动化进程的冰山一角:

到2030年,丰田将拿出4万亿日元(折合人民币2,240亿元)用于纯电动领域;由全球销售200万辆纯电动车和氢燃料电池车的销售目标,提升至350万辆;2030年之前累计推出30款纯电动新车;雷克萨斯转型为纯电动品牌……

当丰田真心考虑全系纯电动化的时候,也就是这个带有传统色彩的巨人真正开始转身的时候。

尽管坊间关于丰田电动化进展缓慢的声音不绝于耳,但在本次“气势恢宏”的发布会后,也大都变得沉默起来。事实上,正如丰田章男所说,“350万辆、30款纯电动车,还不算积极推进电动化吗?”

小米造车超预期

从手机到造车,雷布斯人生中最后一次创业又将如何收场?其实,早在雷军正式宣布入局造车的时候,就已经定了调——为小米汽车而战。

毫无疑问,这是一场属于手机移动端的“突围战”。

关于造车,跨界而来的小米,难以避免地遭遇到了质疑和嘲笑。但到了2021下半年,小米汽车总部与汽车工厂在北京正式落户,以及10月份的小米投资日上,雷军对于小米汽车进度的表扬,更是增添了小米汽车的确定性。

“小米造车及团队各项工作的进展都远超预期,预计小米汽车于2024年上半年正式量产。”

总的来说,2024年实现小米汽车量产,说不上早。毕竟与之同期的集度汽车,提出量产的时间是2023年,而且simu样车也已经跑了起来。但同时也不得不承认,小米汽车通过一年的全方位布局,已经将其形象一步步丰富了起来。

造车是一场战争吗?答案无疑是肯定的,尤其是在现如今已经乱成“一锅粥”的国内市场来看,像小米这样跨界者的到来,既让整个行业变得更加活跃,同时也带来了更多的变数。

李想“暗怼”冯思翰

作为造车新势力的“初代目”之一,理想仅凭借一款理想one车型,就支撑起了如今一片大好的局势,属实不易。哪怕业界人士对增程式的路线颇有微词,但是其向好的销量成绩却是给出了有力证明,同时也给予了李想“暗怼”冯思翰的底气。

如果回顾事件源头的话,其实可以追溯到2020年的9月份。

彼时,大众集团中国区ceo、大众汽车品牌中国ceo冯思翰在谈论起不同的电动车技术路线时,直接称增程式电动车是最糟糕的方案。快人快语的李想,当即就在朋友圈“约了架”,表示可以让理想one与大众旗下同尺寸的phev做三个月的能耗对比。

可能也是出于“君子报仇,十年不晚”的心思,2021年12月,李想在微博平台上展现“有图有真相”的同时,还附上了“感谢鞭策,继续努力”的话语。一番大仇得报的架势,再次将矛头对准了大众。

其实不难预见,“24个月挑战中大型suv销量冠军”的名号,会为理想汽车加冕出一道新的光环。但令人忍不住猜测的是,理想究竟能够凭借理想one一款车型,持续向前多久呢?

李斌“不理解”买油车

与理想的李想相比,蔚来李斌显然也是深谙“热搜之道”,仅仅几句话,就将本来大热的蔚来,再次推上了风口浪尖。

事情发生在蔚来发布新车et5之后,蔚来汽车创始人、ceo李斌在接受媒体采访时表示:“完全不理解,怎么现在还有人买油车?”“油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”“充电焦虑的,基本都是汽油车用户操电动车的心”。

诚然,相关语句都是在特定语境中才“秃噜”了出来,而且后来李斌也回应道,其原意在于电动汽车产品越来越丰富,配套设施也越来越完善,选择电动汽车的理由也越来越多。但从曾经“最惨的人”转为现在的“不理解”,画面感也是尤为强烈。

当此次事件告一段落,李斌个人表示以后说话要滴水不露时,笔者恍然大悟:原来曾经的造车新势力,已经成长为一方“豪强”。而像“不理解”如此这般的性情之言,之后恐怕很难听到了。

华为不造车,但aito上市了

已经记不得华为说了多少次坚决不造车的话,但好像从发布激光雷达开始,华为就一直在朝着造车的方向偏移。这不,aito问界m5正式上市,一切都变得不言而喻起来。

相比于赛力斯sf5,aito问界m5的身份,才更像是华为的亲儿子。

从前期规划、设计,到后期的营销,不仅华为hi的程度更深,就连终端的销售人员也是清一色的华为人。而且在余承东的口中,问界m5不仅能够“媲美百万豪车”,更是一款“开启了智慧出行新时代”的车。

常常有人认为,华为距离造车仅剩一步之遥,aito问界m5的出现,更是将这一步削减了不少。而且通过坊间传递出来的消息来看,问界m5开订的5天时间里,华为就已经接到了超过6000个订单。所以现在的问题是,这边问界m5大卖,那边的赛力斯sf5怎么办呢?

坊间传闻,目前的赛力斯sf5已经停产,而且已经有不少赛力斯车主声嘶力竭地高喊着“华为割韭菜”。当然,从华为的角度出发,以赛力斯sf5作为跳板情有可原,但如何解决好赛力斯的“长尾问题”,同样不容忽略。

代言有风险,车企需谨慎

明星偶像翻车,车企“躺枪”。就在王力宏先生喜提“史上最短代言人”的同时,英菲尼迪含泪默默承受了所有。

去年娱乐圈的吃瓜场面不少,但把火烧到车企的事件并不多。再加上英菲尼迪大半夜在官微上发文宣布和王力宏终止合作关系,其“求生欲”之强,可见一斑。

只不过话又说回来,虽然英菲尼迪的快速反应,得到了网友们的一致好评,但对于一个品牌来讲,如此一来一回之间,名誉、利益的损失并不小。

当然,就此事件暴露出来的问题也很明显——娱乐圈的水太深,车企不一定把握得住。所以对于车企来说,一成不变的营销策略也到了焕新的时候。听说已经有不少车企,开始考虑“虚拟偶像”代言了……

何小鹏“怂恿”雷军造车

2021年12月底,何小鹏亮相央视《对话·挑战者》节目,当谈及雷军的时候,何小鹏突然曝出猛料——“我一直建议小米造车,因为手机与汽车相比,汽车会更酷。”

另外何小鹏还表示,当自己打算全身心去造车的时候,实际上找过雷军好几次,但雷军认为造车是一件非常苦的事情,不太希望何小鹏造车。不曾想,就在何小鹏苦口婆心的“怂恿”下,雷军竟然也亲自下场做起了“苦”差事。

毫无疑问,新能源汽车的市场已经拥有了确定性的未来。而且在2021年年底的时候,更是有不少机构、专家喊出“2022年销售500万辆”新能源汽车的口号。但是请注意,这条路不可能一片坦途。

疫情灰霾久久不散,芯片荒充满着不确定性,再加上竞争者们前赴后继、蜂拥而上,市场大背景也逐渐开始由“蓝海”转向“红海”。此时此刻,属于从业者们的真正挑战,来临了。

特斯拉名场面“镇场”

老调重弹,特斯拉车顶维权事件,依旧传来阵阵回响。不过好消息是,相关案件已经在河南省安阳市北关区人民法院首次进行了开庭审理,案件的名称为“特斯拉的名誉侵权案”。

据了解,张女士关于此次“名誉权案”的诉求,主要包括:要求特斯拉方停止名誉侵权并消除影响,书面赔礼道歉并在全国性媒体刊发道歉公告,在官方微博发表致原告的书面道歉信(连续三十日微博置顶),索赔精神损害赔偿金5万元。

而在等待开庭受理期间,8月14日,张女士收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书,特斯拉要求张女士赔礼道歉并赔偿名誉权损失500万元。维权反被告,属实魔幻。于是在上述背景下,张女士也将精神损害赔偿金从5万元提升到了50万元。

特斯拉车顶维权当事人 张女士

“我的终极诉求还是希望能找到这个事故发生的真正原因。”,张女士在一次采访中如是说道。

经过了这一年的兜兜转转,相信事情的真相终将会水落石出。而无论该事件最终会否被归于一场闹剧,但永远可以相信:正义可能会迟到,但不会缺席。

声明:本文为ofweek维科号作者发布,不代表ofweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系利来国际下载举报。
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